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    中國兒童乘車安全現狀堪憂 上海租車配備兒童安全座椅

       東赫上海租車為有兒童一起出行的租車客戶配備兒童安全座椅,為中國兒童乘車安全盡一份微薄之力。選擇租車出行已經成為不少家庭的主要交通方式。帶孩子坐車外出,存在諸多誤區。家長帶著孩子乘車,大多是家長抱小孩在懷里,坐在副駕駛座上,卻沒有意識到這樣做可能帶來的危險。據中國汽車研究所測試,當汽車以每小時40公里速度行駛時突然緊急剎車,5.5公斤重的嬰兒在慣性的作用下會變成110公斤。這種情況下,家長根本無力抱住懷中的孩子。

       交通部門的最新數據顯示,中國兒童乘車出行中兒童安全座椅的配置率不到0.1%,兒童座椅市場混亂及不實用成為使用率低的主要原因,多數車主也缺乏必要的兒童座椅常識。相比國外對兒童座椅的高度認可,國內的兒童座椅市場始終處于較為冷門的狀態,大部分的汽車用品商店里兒童座椅無論從款式到價位可選性都非常小,甚至有些店內,若需購買兒童座椅還需預定才可拿貨。

       有汽車零部件企業人士透露,目前美國的兒童安全座椅約有2500萬套,而我國則不多于60萬套,有關這方面的法律更是空白。市場的冷清,及對兒童座椅知識的缺乏,讓多數打算購買兒童座椅的家長陷入了選擇困惑。對此,有業界專家呼吁,能夠進一步出臺兒童安全座椅的評“星”標準,這樣可以給予消費者更加明確的選擇依據。

      兒童座椅的價格也是從幾百到幾千不等,而賣的好的多為從日本、歐美國家進口的產品,由于國外在兒童座椅的標準上定制更為嚴格完善,海外直郵成為許多車主購買的首選,雖然從產品質量上來看,比國產品牌讓人放心,但兒童座椅的安裝并非想象中那樣簡單,目前兒童安全座椅共有三種方式:ISO FIX;LATCH和安全帶方式,每種方式面對不同年齡段的兒童,同時也需匹配自家車型所提供的插口,淘寶購買來的座椅往往缺少專業人士的指點,在安裝時也未必可以做到功能最大化,保障兒童的安全。

       兒童汽車座椅的使用和市場規范是一個漸進的過程,現在大部分車企也紛紛推出針對兒童的交通安全活動,如奔馳:“安全童行”,寶馬兒童交通安全訓練營等,以此來提高車主對兒童交通安全的關注。中國已經進入汽車社會,汽車終歸是一種生活出行使用工具,如何將這一工具更好的為我們的生活提供便利,才是今后汽車市場發展的方向。

       還有一種情況,讓小孩坐在副駕駛位置是最危險的。孩子的自我保護意識較弱,一旦出現急剎車或者發生碰撞時,坐副駕駛座上的小孩就會往前沖,撞向中控臺或者前風擋。即便是給孩子系上安全帶,由于兒童的頸椎等身體器官比較脆弱,其保護作用也非常有限。還有一種情況,不坐副駕駛,而是把小孩放在后面的座位上就以為是安全了也是錯誤的。

      而安全座椅下面是Y形的安全帶結構,當發生碰撞的時候會把小孩束縛在上面,如果大于6周歲可以用安全帶固定,能有效減少事故傷害,對小孩有很大的保護。據測試,使用汽車安全座椅比不使用安全座椅,會減少潛在傷害最少可以達到70%以上。

       不過,汽車業內人士呼吁,即便有了國標強制規定約束車商車企,但沒有強制要求兒童乘客使用兒童安全座椅的相關交通法規恐怕也難保證兒童乘車安全。就如同系安全帶一樣,很多人不喜歡系安全帶,強制系安全帶的法規就能有效減少交通事故中的人身危險。東赫上海租車期待有這么一天,相關的交通法規立法:有兒童一起出行的車輛一定要強制性的安裝兒童安全座椅。就跟強制系安全帶一樣,到那時中國兒童乘車安全就有保障了。

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